Dans les pas du SUV électrique e-tron et de sa déclinaison Sportback, tous deux attendus dans les concessions en 2019, Audi s’apprête à lancer un nouveau véhicule zéro émission. Il s’agit du e-tron GT (photo) qui prend la forme d’un grand coupé quatre portes, quatre places.

Pour l’heure, le modèle est encore au stade de concept-car et est révélé à l’occasion du salon automobile de Los Angeles (30 novembre au 9 décembre 2018). Il faudra patienter jusqu’à fin 2020 pour la mise en production de la version de série. A son arrivée, elle rivalisera avec les Tesla Model S et Porsche Taycan.

Une Audi A7 Sportback plus large et plus basse

Côté dimensions, l’engin mesure 4,96 mètres de long, 1,96 mètre de large et seulement 1,38 mètre de haut. A titre de comparaison, une A7 Sportback affiche 4,97 m x 1,91 m x 1,42 m. La marque aux quatre anneaux annonce un volume de coffre pouvant atteindre 450 litres, sans oublier 100 litres supplémentaires sous le capot.

Une future RS

Audi parle d’une carrosserie ultralégère avec une partie du toit réalisée en fibre de carbone. De nombreux éléments sont en aluminium. Le design est racé. Au programme : projecteurs fins, ailettes sur la face avant, larges entrées d’air pour refroidir batterie (90 kWh) et freins ou encore jantes de 22 pouces… La grille de calandre typée « nid d’abeilles » annonce une future appartenance aux modèles Audi Sport. La ligne de toit plonge jusqu’à la poupe, particulièrement agressive avec son imposant diffuseur et des feux en boomerang raccordés par un bandeau lumineux.

A bord, Audi a greffé l’instrumentation digitale, un large écran central, un volant hexagonal… On note la présente de sièges sport aussi bien à l’avant qu’aux places arrière. C’est de plus en plus courant, le constructeur annonce également la présence de matériaux recyclés. Découvrez la galerie de photos complète du concept Audi e-tron GT !
590 chevaux, 400 kilomètres d’autonomie

Techniquement, le constructeur d’Ingolstadt explique avoir travaillé en collaboration avec Porsche. La puissance est annoncée à 590 chevaux, tirés deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Le couple sera transmis aux quatre roues via une transmission intégrale permanente quattro électrique. Côté performances, la marque allemande revendique un exercice de 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes et 12 secondes pour aller jusqu’à 200 km/h. La vitesse de pointe est quant à elle limitée électroniquement à 240 km/h, alors que l’autonomie dépasserait les 400 km (cycle WLTP). La voiture peut être rechargée par induction en un peu plus de 8 heures ou par câble via un chargeur de 800 volts. Dans ce dernier cas, il faut compter 20 minutes pour disposer de 80% de l’autonomie, soit 320 kilomètres.